Золотые Ворота в Сан-Франциско. Golden Gate Bridge in San Francisco Часть 1

Золотые Ворота в Сан-Франциско. Golden Gate Bridge in San Francisco  Часть 1

Картину с изображением моста Golden Gate Bridge в Сан-Франциско написала моя старшая дочь. А вот так он

выглядит на фотографии.

Знаменитый мост - Golden Gate Bridge
Знаменитый мост - Golden Gate Bridge
 

Мост Золотые Ворота (Golden Gate Bridge) это висячий мост через пролив Золотые Ворота. Он соединяет город Сан-Франциско на севере полуострова Сан-Франциско и южную часть округа Marin County шата Калифорния, рядом с пригородом Sausalito. Висячий мост — мост, в котором основная несущая конструкция выполнена из гибких элементов (кабелей, канатов, цепей и др.), работающих на растяжение, а проезжая часть подвешена.

Мы проехали по мосту в один из дождливых дней
Мы проехали по мосту в один из дождливых дней
 

Раньше жители Сан-Франциско сокрушались, что не могут быстро переправиться на противоположный берег пролива. Вроде и близок берег, а добраться можно было только единственным способом – с помощью парома.

На снимке со спутника хорошо виден мост Голден Гейт, который соединяет Сан-Франциско (слева) и северную часть Калифорнии
На снимке со спутника хорошо виден мост Голден Гейт, который соединяет Сан-Франциско (слева) и северную часть Калифорнии
 

Паромная переправа действовала с 1820 года. Отсутствие моста между полуостровом Сан-Франциско и Marin County на протяжении многих десятилетий создавало все большие трудности местным жителям. С течением времени с переправой людей уже не справлялись ни лодки, ни паром. Кроме того, отсутствие надежного сообщения тормозило экономическое развитие этого быстро развивающегося региона и города Сан-Франциско в частности.

На чертеже видны детали Golden Gate Bridge
На чертеже видны детали Golden Gate Bridge
 

Крупная баржа проходит под мостом в порт Сан-Франциско
Крупная баржа проходит под мостом в порт Сан-Франциско
 

И только в начале прошлого столетия инженерные технологии позволили задуматься о строительстве моста через пролив. Кстати, пролив имеет название Золотые Ворота. Его поэтическое название имеет свою предысторию. Военный топограф Джон Фримонт в 1846 году подметил сходство тихоокеанского залива с бухтой Золотой Рог в столице Турции – Стамбуле . Позднее, когда был построен мост через залив Золотые Ворота, он был назван именем залива.
Ещё в начале прошлого века было принято решение о возведении висячего моста, который бы соединил Сан-Франциско и округ Marin County. Первый проект моста появился в 1917 году и разработчики заявили, что на строительство потребуется 100 миллионов долларов, что на сегодняшний день составляет больше 2.3 миллиарда долларов. Городские власти Сан-Франциско решили, что эта очень большая сумма и отказались от проекта. Амбициозный инженер Joseph Straus предложил свой вариант проекта подвесного моста на сумму 27 миллионов долларов. Такая конструкция позволяет полностью использовать механические свойства высокопрочных материалов (стальной проволоки, капроновых нитей и др.), а незначительный вес их даёт возможность перекрывать сооружения с наибольшими пролётами.

Один из этапов строительства моста Голден Гейт
Один из этапов строительства моста Голден Гейт
 

На этих двух опорных сооружениях, собственно, мост и висит
На этих двух опорных сооружениях, собственно, мост и висит
 


Видео зарисовка - на мосту Голден Гейт
 

У проекта было много и противников, они опасались, что мост остановит судоходство и может заблокировать вход в один из главных портах Сан-Франциско. Здесь был конфликт бизнес-интересы между приверженцами моста и паромными компаниями, которые совершенно справедливо опасались своего банкротства. Но в 1924 году город все-таки выделил необходимые земли для конструкции моста и подъездных дорог. Название моста Golden Gate Bridge впервые было использован, когда проект обсуждался еще в 1917 году.

Этап строительства Золотых Ворот в Сан-Франциско - на две опоры будущего моста укрепили тросы
Этап строительства Золотых Ворот в Сан-Франциско - на две опоры будущего моста укрепили тросы
 

Замечательный вид на Сан-Франциско, открывающийся с моста
Замечательный вид на Сан-Франциско, открывающийся с моста
 


Видео зарисовка - вид на Сан-Франциско, открывающийся с моста
 

Строительство моста Голден Гейт началось 5 января 1933 . В итоге проект обошелся более, чем 35 миллионов долларов. Нужно отдать должное авторам проекта - инженеру Joseph Strauss и архитектору Irving Morrow - задача перед ними стояла сверхсложная. Строительство подобного сооружения требовало немалых усилий. Только представьте, какая нагрузка должна была лечь на мост длиной в 1970 метров с высотой опор 230 метров над водой и массой 894 500 тонн! Течение в месте, где должен был быть возведен мост, достигает 150-175 км/час, глубина в центре пролива составляет 113 метров, да и сильнейшие порывы ветра вызывают колебания моста до 9 метров!

Установлен памятник автору проекта - инженеру Joseph Strauss
Установлен памятник автору проекта - инженеру Joseph Strauss
 

Слева – историческое фото строительства моста, справа – показано как именно устроены опоры моста Голден Гейт
Слева – историческое фото строительства моста, справа – показано как именно устроены опоры моста Голден Гейт
 

Строительство такой огромной конструкции продолжалось всего 4 года. Joseph Strauss помимо своих инженерных способностей, прославился еще и нововведениями в безопасности строительства, придумав такую штуку как каски для строителей. При строительстве моста погибло 12 человек, что для того времени считалось абсолютным рекордом, ведь существовала примета, по которой на каждый потраченный миллион при строительстве приходился один погибший работник.

Историческое фото – начали подвешивать на тросы фрагменты пролета моста
Историческое фото – начали подвешивать на тросы фрагменты пролета моста
 

Залив San Francisco Bay
Залив San Francisco Bay
 

Еще одним изобретением инженера Joseph Strauss были страховочные сети, натянутые под местом проведения работ. Эти сетки спасли жизнь работникам, когда слабо закрепленная платформа рухнула вниз. 19 рабочих упали в растянутую сетку, а остальные 12 упали в воду, причем двоим из них удалось выжить. Люди, спасшиеся от смерти, получили прозвище членов клуба "На полпути в АД".

Натянутая страховочная сетка спасла жизнь многим рабочим
Натянутая страховочная сетка спасла жизнь многим рабочим
 

Условия были чрезвычайно трудными - холод, туман и ветер допекали всех, а рабочим, которые строили опоры для южной башни, приходилось еще и бороться с опасными приливами и отливами. Самой трудной задачей оказалось строительство фундамента для южных свай моста. Рабочие должны были справиться с ней, находясь на баржах, причем их все время мотало на огромных волнах, особенно когда они готовили железобетонные шахты, куда следовало завести сваи. Укрепив, наконец, опоры, рабочие отважно балансировали на шатких лесенках, монтируя проволочные тросы диаметром 91 сантиметр, скрученные из 27 572 проволочных канатов.

Проволочные тросы диаметром 91 сантиметр, скрученные из 27 572 проволочных канатов
Проволочные тросы диаметром 91 сантиметр, скрученные из 27 572 проволочных канатов
 

Каждая свая должна была выдерживать по вертикали нагрузку в 95 тысяч тонн на один трос, а блоки анкерного крепления с каждой стороны должны были выдерживать по 28,5 тысяч тонн.

Golden Gate Bridge собирался вручную
Golden Gate Bridge собирался вручную
 

Вот на таких канатах-тросах подвешен мост Голден Гейт
Вот на таких канатах-тросах подвешен мост Голден Гейт
 

Первый человек ступил на только что открытый мост 27 мая 1937 года в 6 часов утра – именно тогда мост «Золотые Ворота» был открыт для пешеходов. Первые 12 часов после открытия мост безраздельно принадлежал пешеходам. И только после сигнала президента Рузвельта, поступившего из Белого дома, по мосту открыли движение для автомобилей.

27 мая 1937 года в 6 часов утра мост был открыт сначала только для пешеходов
27 мая 1937 года в 6 часов утра мост был открыт сначала только для пешеходов
 

На следующий день – 28 мая 1937 года Golden Gate Bridge был открыт для автомобилей
На следующий день – 28 мая 1937 года Golden Gate Bridge был открыт для автомобилей
 

Длина моста Голден Гейт составляет 1970 метров, а высота - опор 230 метров над водой и его масса - 894 500 тонн
Длина моста Голден Гейт составляет 1970 метров, а высота - опор 230 метров над водой и его масса - 894 500 тонн
 

Верхушка одной из опорных башен моста
Верхушка одной из опорных башен моста
 

Сегодня по мосту проезжает около 100 000 автомобилей в день. Движение транспорта осуществляется по 6 полосам. Причем, утром в будни 4 полосы ведут в город, а две — в обратном направлении. Вечером — наоборот. В ночные часы открыты по две полосы в каждом направлении. Чтобы пересечь пролив по мосту водителям придется раскошелиться: проезд в южном направлении, в город, обойдется в 6 долларов (на 2014 год). Назад, правда, можно проехать бесплатно. Не нужно ничего платить также пешеходам, велосипедистам, полицейским машинам, пожарникам и машинам «Скорой помощи».

Стоимость проезда по мосту в северном направлении составляет 6 долларов, но обратно – проезд бесплатный
Стоимость проезда по мосту в северном направлении составляет 6 долларов, но обратно – проезд бесплатный
 


Видео зарисовка - автомобильное движение по мосту Golden Gate
 

По мосту Голден Гейт можно пройти пешком или проехать на велосипеде
По мосту Голден Гейт можно пройти пешком или проехать на велосипеде
 

Разделительная полоса — пластмассовые столбики, которые очень легко сбить и выехать на встречную полосу. Из-за этого ограничение скорости на мосту - 45 миль в час (примерно 72 км/ч). В среднем раз в год случаются аварии, когда машина выезжает на встречную полосу и сталкивается со встречным движением.

Ограничение скорости на мосту – не более 72 км/ч
Ограничение скорости на мосту – не более 72 км/ч
 

Утром в будние дни 4 полосы ведут в город, а две — в обратном направлении, вечером - наоборот
Утром в будние дни 4 полосы ведут в город, а две — в обратном направлении, вечером - наоборот
 

С самого начала мост был выкрашен оранжево-красной краской. Красный и оранжевый - те самые цвета, которые всегда используются при возведении стальных конструкций, потому что данные краски содержат свинцовый компонент, защищающий сталь от ржавчины. Цвет моста Голден-Гейт имеет еще и то преимущество, что хорошо виден в тумане, который так часто сгущается над этой местностью. Но в туманную погоду краска разлагается на элементы, вредные для окружающей среды и выяснилось это значительно позже.

Едем в южном направлении в Сан-Франциско
Едем в южном направлении в Сан-Франциско
 

В середине 60-х годов началась программа по улучшению защиты от коррозии, в которую входило удаление старой покраски и перекраски моста с использованием грунтовки на базе силиката цинка и наружного слоя на базе винила. Пока разрабатывали краску с нужным составом, некоторые участки моста красили серой краской. Но это отступление от традиции поддержки у населения не нашло. С 1990 года по причинам, связанным с требованиями к качеству воздуха, для наружного слоя используется акриловая эмульсия. В настоящее время мост обслуживается командой из 38 маляров, которые подкрашивают места, наиболее пострадавшие от коррозии.

Мост изначально был покрашен в красный цвет, потому что данная краска содержит свинцовый компонент, защищающий сталь от ржавчины
Мост изначально был покрашен в красный цвет, потому что данная краска содержит свинцовый компонент, защищающий сталь от ржавчины
 

Припарковав машину у берега залива San Francisco Bay, можно по дорожке подняться к мосту
Припарковав машину у берега залива San Francisco Bay, можно по дорожке подняться к мосту
 

Ещё до открытия моста архитектору Irving Morrow составил отчет, озаглавленный "Цвет и освещение Золотых Ворот", в котором тщательно указал наиболее значимые для освещения сооружения факторы. Архитектору не нравилась идея одинакового освещения всех элементов моста в сочетании с его большими размерами — Морроу предложил меньше освещать верхнюю часть пилонов, чтобы они казались парящими за пределами освещения. Также, конструктор предположил, что мигающее, вспыхивающее и прочие виды эффектного освещения не ухудшили бы великолепия сооружения. Следует отметить, что то, что в самом начале предложил Морроу, не было реализовано при строительстве “Золотых Ворот” из-за недостатка бюджетных средств. "Правильное" освещение было применено лишь через полвека — в день празднования 50-летия моста. В новом освещении пилоны как бы уходят в вечернюю темноту, что в еще большей степени подчеркивает их высоту.

На этом месте раньше был военный аэродром
На этом месте раньше был военный аэродром
 

Golden Gate Bridge со всех сторон смотрится эффектно
Golden Gate Bridge со всех сторон смотрится эффектно
 

Часть 2

Наверх

Помню лет 10 тому назад меня

Помню лет 10 тому назад меня впечатлила фотка этого моста в тумане

Когда-то я писала об этом

Когда-то я писала об этом мосте и Сан-Франциско, как будто я там была.
Да... В те времена я иногда врала (или фантазировала?)